大飞机领域属于这个星球上谁也不能涉足的领域。
目前除了俄罗斯和龙国外，谁涉足谁死！
哪怕是漂亮国的亲狗腿子，只要你敢碰也会被彻底打死！
加拿大算是漂亮国最亲密的盟友了吧？
可是他们涉足大飞机行业后的结果也是死！
加拿大曾经有一家超级硬核的公司，那也是加拿大的骄傲，这家公司就是庞巴迪。
这家公司多牛x呢？
龙国最早引进的高铁、建设青藏铁路等用的就是他们的技术！
当时采用他们技术生产的25t车厢是龙国引进动车之前最先进最豪华最舒适的客运火车车厢，包括‘和谐号’也是基于庞巴迪的高铁车型研发出来的。
至于他们的飞机那就更厉害了。
那是整个世界上仅次于波音和空客的民用飞机制造商，每年都要交付上百架飞机！
摸着良心说，一个几千万人口的国家，能在车辆和飞机两个领域做到世界顶级，说不佩服那绝对是扯淡！
那为什么说是‘曾经’呢？
这家公司现在的发展举步维艰！
而让他们面临困境的原因就是他们想造‘大飞机’。
庞巴迪原来虽然是世界上第三大民用飞机制造商，但是他们原来制造的都是商务飞机和直线客机。
所谓的直线客机就是‘小客机’，按照我国标准是座位在一百座以内，因为载客量小所以不会用到人流量大的航线上，比如说萧鹏他们买的ARJ21也就是现在说的c909就是属于标准的支线客机。
龙国就有航空公司使用的是庞巴迪的直线客机用来短途运输，‘大飞机’用于人流量大的航线上，所以被称为‘干线飞机’。
在民航飞机领域，直线客机只能算是干线飞机的‘添头’：
用2019年为例，那年发生了很多事情，包括波音737mAx机型停飞等，可是即使如此那一年波音和空客两家公司的总交付量就到了1243架，而那一年的直线客机呢？全球只卖了175架！还赶不上干线飞机的零头。
至于价格上的差距那就更大！
所以总而言之，庞巴迪虽然是世界第三大民用客机制造商，但是和空客以及波音比起来，三者根本就不在一个档次上！
庞巴迪也想发展，于是他们就把梦想放在了‘大飞机’上！
说句比较打击人的话：就这么一家不算‘巨头’的小‘巨头’，他们在民用航空工业领域的积累，可能比龙国和俄罗斯加在一起都强！
他们有技术，有资金，所以啥话不说就开干！想到他们自己能抢到漂亮国市场，加拿大人做梦都能笑醒。
加拿大人不是和漂亮国很好吗？
呵呵，加拿大有一点儿和泡菜是一模一样的。
泡菜每年民调最讨厌的国家是哪里？年年都是龙国；而加拿大如果做民调最讨厌的国家是哪里？年年都是漂亮国。
就这么说吧，奥运会看了吧？当龙国在泳池干掉漂亮国夺冠的时候，数加拿大评论员喊得最兴奋……
但是他们心里还是有数的，不管怎么做也不能让漂亮国不顺心，就像当年参加日内瓦会议时候那样：现在台下主动和龙国交好，然后上台后又开始破口大骂，骂完了后又私下道歉……
他们的内心真的很复杂：又想独立自主，可是却又摆脱不了漂亮国的霸权主义和意识形态。
他们搞大飞机的时候也注意到了这一点：由于有资金有技术，他们很快就推出了自己的c系列干线飞机！
由于有后发技术有数，庞巴迪的c系列飞机不管是价格、技术、油耗、航程、机身重量等各方面因素远超波音737系列和空客A320系列。
别觉得这两款飞机不是好话干线客机，事实上这才是干线飞机里的主流！
目前全球干线飞机总数的八成以上订单都是这两个机型，包括龙国的c919主攻的也是这个市场！
当然，加拿大人也知道自己不能刺激到波音，所以他们干了一件掩耳盗铃的事情：从头到尾不宣传c系列飞机是干线客机而是直线飞机。
不过波音和空客也不是傻子。
在2004年，庞巴迪宣布研发c系列飞机的时候，他们装什么事情都没有发生；2013年庞巴迪c系列飞机首飞？他们还是装做什么事情也没有发生，甚至还让达美航空向庞巴迪下了订单；等到2016年庞巴迪第一家客机交付给客户的时候，时机终于到了！
就在2017年9月，波音突然向漂亮国商务部发起反倾销诉讼，指责庞巴迪以远低于市场价格向大妹航空倾销c系列客机！要求对c系列客机征收80%的反倾销税！
对于波音的指控，庞巴迪表示：你们这是瞎扯淡！
我们制造的是一百人座的中小型直线客机，波音根本 就不制造这种飞机！而且大妹航空作为庞巴迪的早期客户，我们开发的飞机都是根据达美航空的航线需求订制规格！而且达美也已经说了不再购买波音客机，所以庞巴迪取得订单并不是靠着价格赢得的订单！
但是他们的申辩鸟用都没有，只用了不到一个月时间漂亮国商务部直接宣布对庞巴迪的c系列客机征收高达300%的惩罚性关税！
就在双方闹得最凶的时候，空客这时候联系上了庞巴迪，意思是帮他们共渡难关！作为波音最大的对手，他们这么做好像可以接受也合理。
殊不知这是一个巨大的阴谋。
面临漂亮国的极限施压，庞巴迪面临空客的‘援手’自然是喜出望外，然后最后把c系列飞机50.1%的股权以一美刀的价格卖给了空客！
没看错，就是一美刀！
然后就在收购协议出现的一瞬间，漂亮国推翻了自己的之前做出的所有对庞巴迪的判决，取消了所有的惩罚性关税，而这时候庞巴迪和空客的合作已经成为不可逆转的的事实。
更扯淡的是：根据协议庞巴迪还要承担c系列大飞机的所有后继亏损！
也就是赚了是空客的，亏损的是庞巴迪的，就这样庞巴迪的‘大飞机’梦碎不说，留下了一屁股的债务和亏损！
由于亏损太多，他们在2020年的时候直接用5.91亿美刀的价格把c系列的全部股份都卖给了空客！
听起来这个数字不少，其实庞巴迪已经亏的当了裤子！
当年他们为了研发这款飞机投入了1200多人，时长十二年！投资数十亿美刀！好不容易交付后就被两大巨头用这样的方式夹击以耻辱性方式退出了大飞机市场竞争。
从此世界上再也没有庞巴迪的c系列大飞机，摇身一变成为‘空客A220’！
而更让庞巴迪崩溃的事情是：现在空客卖的最好的飞机正是这个‘空客A220’——目前订单已经超过了440架，交付了一百多架！
根据预测，这款飞机的生命周期销量高达三千多架！
那庞巴迪自己呢？
包括公务机部门、民用机部门都开始大规模裁员，还宣布了涡桨飞机市场，现在的庞巴迪只能靠飞了几十年的cRJ公务机撑着，而他们的cRJ飞机现在在巴航工业的E-190E2的冲击下也是销量大幅度下降！
一个支撑了加拿大整个国家，在两个领域顶尖的超级公司就这么倒下了！
纵观整个过程，庞巴迪没做错任何事情：他们发展大飞机的决策是对的，瞄准的目标市场和商机也是对的，使用的技术也是对的，产品也是对的——可是结果却是错的。
瞧，加拿大那可是漂亮国的亲儿子，就因为碰了大飞机就被直接搞死！现在龙国搞大飞机他们能善罢甘休？
不过比较尴尬的是：他们对龙国大飞机下手，结果死的却是印度、波兰、泡菜、印尼……
这又是另外一个让人无语的故事了！
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