德国，柏林，库达姆大街。
这里是柏林的香榭丽舍，是奢侈品与高端汽车品牌的必争之地。
奔驰的星徽、宝马的蓝天白云、奥迪的四环，在这里交相辉映，共同构筑着德意志汽车工业固若金汤的“荣耀堡垒”。
当红旗工业联合大众集团，宣布将在这里开设第一家【红旗生活空间】时，整个德国汽车工业协会（VdA）的反应，可以用两个词来形容：傲慢与轻蔑。
“一个来自中国的电动玩具品牌，也想在库达姆大街立足？”
“这是我听过的最好笑的笑话。他们连一个经销商都找不到，还想开直营店？”
“等着看吧，最多半年，他们就会因为付不起高昂的租金而灰溜溜地滚蛋。”
德国汽车媒体也充满了冷嘲热讽，他们将【红旗生活空间】形容为“一个来自东方的浮夸梦想”。
然而，他们都低估了何维的决心，以及大众集团这位“带路党”的执行力。
在费迪南德·皮耶希的亲自授意下，大众集团以雷霆之势，将其位于库达姆大街核心位置的一座旗舰展厅直接清空，移交给了红旗工业的团队。
接下来的三个月，这里被巨大的幕布完全遮蔽，内部进行着神秘的改造。
……
三个月后，【红旗生活空间】柏林旗舰店，正式开业。
开业当天，那巨大的幕布缓缓落下，露出的是一个充满了未来主义设计感的，由巨大曲面玻璃和白色极简线条构成的三层通透空间。
它看起来，完全不像一个卖车的地方。
更像是一个苹果旗舰店、一个高端艺术馆和一个科技博物馆的结合体。
好奇的柏林市民，在门口排起了长队。
当他们走进这座“新神殿”时，所有人都被眼前的景象所震撼。
一层是车辆展示与技术体验区。
没有咄咄逼逼人的销售顾问，只有几台“星空灰”和“珍珠白”的【红旗智造】样车，如艺术品般静静地停放在空旷明亮的空间里。
参观者可以随意拉开车门，坐进车内，感受那块17英寸巨大中控屏带来的科技冲击力。
旁边是一个被分解开的【滑板底盘】模型，参观者可以看到电流如何在电池包内流动，电机如何驱动车轮旋转。
还有一个区域，专门用来展示那台惊心动魄的40%偏置碰撞测试中，被撞得面目全非，但驾驶舱依然完好无损的实车残骸。
那种直观的安全感冲击力，远胜过任何天花乱坠的广告宣传。
二层是互动娱乐与社交区。
这里没有车。
取而代之的，是十几台配备了顶级【盘古二号】GpU的“青苹果”电脑，以及舒适的电竞椅。
上面运行的，是【昆仑引擎】的最新技术demo，以及可以免费畅玩的《英雄无敌：战场》。
一个年轻人坐下试玩了十分钟后，立刻被那史诗级的画面和颠覆性的玩法所征服。
旁边是一个由Nwc工作室美术师设计的，以《英雄无敌》城堡为主题的咖啡厅。
人们可以在这里喝着咖啡，讨论着游戏攻略，或者只是单纯地享受着窗外库达姆大街的风景。
三层则是“未来能源”与“定制化”体验区。
这里展示着红旗工业的光伏发电板、家用储能墙等一系列新能源产品。
它向所有参观者描绘了一幅未来生活的蓝图：白天，你家的屋顶为你的【红旗智造】充电；夜晚，你的【红旗智造】可以反向为你的家庭供电。
而最吸引人的，是一个巨大的“在线定制”触摸墙。
参观者可以在这里，像玩赛车游戏一样，自由地选择车身颜色、轮毂样式、内饰材质，实时地在屏幕上看到自己亲手设计的【红旗智造】的3d渲染效果。
三天。
仅仅开业三天，【红旗生活空间】就成了整个柏林最热门的地点。
人们来这里，不仅仅是为了买车。
还为了体验一种充满了科技感、娱乐感的未来生活方式。
他们在这里喝咖啡、玩游戏、顺便“看一看”那辆名为【红旗智造】的车。
而“顺便看一看”的结果就是——人们被【红旗智造】彻底折服。
他们亲手触摸过那一体化压铸车身带来的坚实质感，亲眼见过那惨烈的碰撞测试结果，亲身体验过那如同幽灵般安静而迅猛的加速。
所有的“品牌偏见”，在绝对的产品力面前，被击得粉碎。
第四天，第一位德国顾客——一位名叫克劳斯的软件工程师，在触摸墙上下达了他的定制订单，并通过【Ifpay】完成了支付。
那些守在门口，等着看笑话的德国媒体记者们，彻底傻眼了。
“我是来玩游戏的，”克劳斯在接受采访时，兴奋地挥舞着手中的订单确认单，“但不知不觉，我就订了一辆车。它的驾驶感受，比我的宝马3系要好太多了。更重要的是，我觉得我买的不是一辆车，而是一个通往未来生活方式的载体。”
克劳斯不是个例。
【红旗生活空间】的模式，以一种降维打击的姿态，彻底颠覆了欧洲消费者对于“购车”这件事的认知。
订单，开始滚雪球般增长。
柏林店的成功，被迅速复制到了巴黎、伦敦、罗马、东京、纽约……
一座座“新神殿”，在欧洲最繁华的商业中心，拔地而起，疯狂地吸走着原本属于奔驰、宝马、奥迪、丰田的客户。
……
就在【红旗智造】的全球攻势如火如荼之时，旧世界的守护者们，终于祭出了他们各自不同的，自认为最有效的“城墙”。
洛城，红旗工业总部。
林秋宜正在向何维汇报全球三大市场的准入情况，她的表情凝重而复杂。
“何总工，情况和我们预想的一样，但也有些不同。”
她指向大屏幕上的第一份报告。
“欧盟，正如我们所料，祭出了最直接的武器：10%的整车进口关税。这是纯粹的成本壁垒，目的就是削弱我们的价格优势。”
她切换到第二份报告。
“美国，关税仅为2.5%，几乎可以忽略不计。但他们的壁垒在于‘品牌认知’和‘舆论’。底特律三巨头联合了部分媒体，正在疯狂炒作‘中国制造不可靠’、‘电动车是昂贵玩具’等论调，试图在消费者心中建立一道怀疑的防火墙。”
最后，她调出了第三份报告，表情最为严肃。
“最麻烦的是日本。”
“他们对进口汽车是零关税。但是，他们搬出了一套全世界最复杂、最严苛的非关税壁垒。包括独特的‘J-NcAp’安全认证、多达上百项的环保和能耗测试，以及繁琐到令人发指的文书流程。按照他们的说法，一款新车走完所有认证流程，至少需要两年。这是一种用‘官僚主义’来拖死我们的策略。”
三道不同的“城墙”，横亘在【红旗智造】全球化的道路上。
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